シンガポール: 自動車事情 その2

先週末、こちらのエントリーでシンガポールでの中古車探しに関する記事を書きましたが、その続編です。

先週末に見ていた1500ccのスイフトは初回登録2008年の車で状態も悪くなかったのですが、やっぱり価格が4万シンガポールドル (約260万円) を越えると何となく抵抗があり、その後も色々とネットで探していました。

そうしたところ、1300ccで初回登録2007年ですが3万ドル台半ばの車を発見。ネットに登録されたのが7月5日で、見かけたのが6日だったのでナイスタイミングでした。

まだ日本円で200万円を下回らないのですが、それでも何となく4万ドルを下回ると興味がわいてきます。というわけで、平日の会社帰りに中古車ディーラーに待ってもらって見せてもらいました。

先週末の車と比べると年式が古いのでデザインも若干古く感じてしまいますが、傷やへこみは殆どなく良い状態でした。流石にエンジンや中身までは実際にある程度の時間乗ってみないと分からないでしょうが、エンジンをかけたり、短距離を運転してみた限りでは問題なさそうでした。

新車の価格は前回のエントリーで紹介したCOEの価格に左右されてかなり変化する事は分かっていたのですが、今回のこの車のディーラーと話をしていたところ中古車の価格も新車のCOE価格に合わせて変化しているそうです。本来であればCOEは10年有効で新車を購入するタイミングの価格で売買される為、一度登録された車のCOEは毎年その価値が下がる事はあっても上がる事はありません。しかし、中古車を手放して新車を購入する人にとっては、次の新車を購入する時のCOE価格に合わせて、下取りの車を高く売りたい為それに合わせて中古車ディーラーも高く買い取る動きになるそうです。すると、ディーラーが抱えている在庫も高く売る様になり、中古車の価格が新車のCOE価格に左右されているとの事でした。まあCOEが下がればその分中古車も安くなるはずではありますが。

そんな事を色々と考えていると、おそらく3ヶ月、6ヶ月後に購入するとしても今と同じ思考を繰り返す事になるだろうと結論に至りました。であれば、既に日本でレガシィを手放してから2ヶ月経っていて、そろそろ車のある生活を再び楽しみたいと思っていたので、この週末にもう一度見に行って気に入れば購入を決めてしまおうかなと思っています。

ちょっと1300ccではマレーシアのKLやマラッカ、Gentingまで行くには非力ですが、そういった旅行の時は以前の様にバスを使っても良いかなと考えています。東京23区程度の広さのシンガポール国内で乗るには十分なランクの車ですかね。